SIENA HLX 1.8 FLEX 4P

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O índice de reparação do Cesvi funciona como um relógio que mostra, com pontualidade, quanto o projeto carece de renovação. O Logan tem 13, o Prisma 15 e o Siena 30. Cairá para a casa dos 20 (perto do Fiesta) ao ganhar cara nova, nas próximas semanas. Na véspera da mudança, o menu do Siena surpreende. Ar-condicionado, direção hidráulica, travas e vidros elétricos custam menos na versão 1.8 HLX (41 310 reais) que na 1.4 ELX (42 714 reais, com direito a roda de liga leve). Faça sua escolha: o 1.4 é econômico como o Prisma e lento como nenhum outro (vai de 0 a 100 km/h na casa dos 14 segundos). Já o 1.8 é rico em torque e, com câmbio curto, tem vigor imbatível. Mas não é o carro mais prazeroso, pois a suspensão macia e o freio leve privilegiam o conforto na cidade em detrimento do equilíbrio.
O Siena é o carro mais carinhoso com os passageiros. Computador de bordo, vidros elétricos do tipo um-toque, alavancas para abertura de tanque de combustível e porta-malas… Para levantar o capô, não é preciso sujar os dedos. Ao destravar a tampa, uma lingüeta pula para fora, junto à grade. Basta puxar. E o Siena é capaz de fazer a fortuna do vendedor comissionado: a lista de opcionais tem rádio com MP3 (por 2 010 reais), airbag lateral (4 948 reais), banco do motorista com regulagem elétrica de altura (2 699 reais), painel bicolor e veludo nos bancos… Completo, vai a 62 745 reais.

Mas um simples ajuste manual de altura, como o de Logan e Fiesta, o Siena não tem. E, como não tem, o espaço da cabeça para o motorista fica no nível apenas razoável do Prisma. Tirando isso, o carro da Fiat é tão amplo quanto o Fiesta. Nenhum argumento é bom o bastante para fazer o cliente correr para a concessionária. Melhor esperar pelo próximo modelo – ou pelos descontos do feirão de queima de estoque.

SIENA – R$ 41 310*
* Preço da versão com ar-condicionado, direção hidráulica, vidros elétricos e travas elétricas

DIREÇÃO, FREIO E SUSPENSÃO
Ajuste típico de carro americano: suspensão mole, pedal de freio leve e direção lenta. Para andar devagar na cidade, traz conforto. Mas frustra quem compra o 1.8 e quer andar mais rápido.
★★★★

MOTOR E CÂMBIO
Tem vigor de sobra, a ponto de o carro tremer em marcha lenta e cantar pneu sem dificuldade. O câmbio poderia ter marchas mais longas e engates mais curtos e claros.
★★★★

CARROCERIA
Dos quatro ele é, com folga, o mais caro de consertar numa batida, segundo o Cesvi. Vai resolver isso ao ganhar cara nova, nos próximos meses.
★★★★

VIDA A BORDO
Mimos ao motorista, como abertura interna de porta-malas e do tanque e computador de bordo, e inteligência nos apoios de cabeça traseiros embutidos.
★★★★

SEGURANÇA
Boa visibilidade à noite, com faróis de dupla parábola. Oferece quatro airbags e ABS.
★★★★

SEU BOLSO
Um carro que está prestes a mudar não deveria ser o segundo mais caro.
★★★★