DR Z400E
- Preço: R$18.000
- FOTOS DO SITE MERAMENTE ILUSTRATIVAS.
A DRZ já foi a moto do sonho da galera do Clube da Trilha. O problema é que isso foi a muuuuuito tempo e ela não mudou nada desde então. Enquanto as Hondas e Yamahas de enduro deram um salto de qualidade a DRZ continua a mesma. É uma moto muito forte, não dá nem pra comparar com as motos nacionais. Sua posição de pilotagem e suspensões são boas. O problema é que é muito pesada se comparada com outras importadas.
A grande vantagem é que a Suzuki vira e mexe faz promoções para vende-la. E não é fácil achar uma importada oficinal na faixa dos R$20.000,00. Por outro lado o único que vi ser capaz de fazer ela andar tanto quanto as importadas de outras marcas foi o Só o Nielsen Bueno.DR-Z400E
Modelo DR-Z400E
Motor 4 tempos, monocilindro, 4 válvulas, DOHC, refrigeração líquida
Cilindrada 398 cm³
Diâmetro x Curso 90,0 X 62,6 mm
Taxa de Compressão 12,2:1
Transmissão 5 velocidades
Sist. de Transmissão Corrente
Sist. de Lubrificação Cárter Seco
Alimentação Carburador Keihin FCR 39
Tipo de Ignição Eletrônica Digital
Sist. de Partida Elétrica
Comprimento Total 2.235 mm
Largura Total 825 mm
Altura Total 1.235 mm
Entre Eixos 1.475 mm
Vão Livre 325 mm
Altura do Assento 945 mm
Peso Seco 119 kg
Susp. Dianteira Telescópica de amortecimento hidráulico com 18 ajustes de retorno e 14 de compressão
Susp. Traseira Balança de amortecimento hidráulico tipo link com 21 ajustes do retorno e 26 da compressão, pré-carga da mola regulável
Freio Dianteiro Disco ventilado de Ø 250 mm, mordido por pinça deslizante de 2 pistões de acionamento hidráulico
Freio Traseiro Disco ventilado, mordido por pinça deslizante de pistão simples de acionamento hidráulico
Pneu Dianteiro 80/100 – 21 (51M) com câmara
Pneu Traseiro 110/100 – 18 (64M) com câmara
Tanque 10 litros
Óleo do Moto 1,80 litros (com troca de filtro)
Potência Máxima 49 HP a 8.500 RPM
Torque Máximo 4,40 kgf.m a 7.000 RPM
Cores amarela.